近年来，不少动力电池上下游企业花了大量精力提升电池在低温情况下的使用效率。比如，在汽车上装PTC和水暖加热器等。

       目前主流的电动车主要是采用PTC热敏电阻制热方案，PTC制热方式在在售的纯电动车型中使用比例较大。

PTC热敏电阻制热方案优点：

（1）纯通过PTC热敏电阻制热，即通过电阻的热效应生产热量，结构简单且制热效果好；

（2）PTC热敏电阻制热方案技术成熟，应用广泛，可稳定量产应用；

（3）PTC热敏电阻制热方案的成本控制更好，价格便宜。

PTC热敏电阻制热方案缺点：

（1）对比热泵系统方案，所需的能耗高，能耗相差30%以上；

（2）耗电量大，对电动车冬季续航影响大。

热泵系统方案优点：

（1）采用热泵系统方案热效率更高，在冬季开空调暖风可以大大降低耗电量，有效减少续航缩减。

（2）整车性能提升，可以直接反映到品牌的溢价能力上，尤其是在车企高端品牌上。

热泵系统方案缺点：

（1）结构相对复杂，要对空调压缩机进行有限改进，增加电控模块、控制阀、四通阀、管道等。

（2）相比PTC热敏电阻制热方案的加热方式贵几千元。

       目前，在热泵市场上，电装、法雷奥、韩昂、马勒这四家国外热管理龙头企业占据全球一半以上的份额；在国内市场上能提供热泵技术解决方案的企业有银轮股份、三花智控、奥特佳、泰铂科技、中鼎股份、新基业汽车电子有限公司等。

       据相关机构预测，到2025年新能源汽车领域热泵系统的市场空间将达150亿元左右。随着使用规模增加，以及热泵系统厂商的技术成熟，热泵的成本有望大幅降低。届时，在制暖方面的耗电有望迎来大幅改善。